車の車輪は後部に操縦の後で自動的に戻ることができ、主に重要部品が重要部品の逆転の演劇ハンドルの自動リターンに於いての決定的な役割傾く役割を担うためにハンドルが置かれるので。 重要部品の肯定的な戻る効果は車の速度と後方に関連し、重要部品の内部の傾きの肯定的な戻る効果は車の速度のほとんど独立しています。従って、車が高速で運転しているとき、バックラッシュは大きく肯定的な効果をもたらし、低速で、傾く内部によって主に決まります。さらに、ハンドルが影響に時折服従し、直線で逸れるとき、主要なピンは肯定的な行為に戻って主に傾きます。

    この主義を知っていて、ハンドルがそれ自身をなぜ戻さないか分析しよう。確かに、それは車のハンドルとの問題です。 従ってどんな要因がハンドルの位置を変えますか。共通の欠陥は指の関節ピン平面軸受けへの損傷、指の関節のピン・ブッシュの極度の衰耗（すなわち、私達のいわゆる「縦の軸線」は壊れています）、緩いですまたはさらに損なわれたハンドル軸受け、指の関節の変形、等は、前部弓部分壊れています、中心ねじは壊れています、乗馬のボルトは緩く、フロント・アクスルがシリーズにあります弓シャフトは壊れています。全体のハンドルの位置は完全に変わり、自然に自動的に訂正することができません。これらの失敗は分解修理を要求します。 またステアリング ピンおよびステアリング球の軸受けそして袖がハンドルが自動的に戻しますかもしれない、ハンドルの余分な抵抗に終って不完全に、油を差されるという可能性があります。この時点で、ちょうどこれらの部品に油を差して下さい。それはこれらの部品にバターをつけるとき、車輪が持ち上がるべきであること注意されるべきです他ではバターは入れません。