トラックの全面的な構造は4つの主要コンポーネントから成っています。エンジン、シャーシ、ボディ、電気equipment.TWith 2の大きいメカニズム、5つの主要なシリンダーから、不安定な連結成っている、システム、エンジン弁列車、供給方式、冷却装置、潤滑システム、点火装置（ガソリン機関のために）、開始システム、等。車の性能の詳細な理解は変位、力およびトルクからの車の性能の解釈を要求します。車の変位は何倍も同じですが、比出力の性能は異なっています。

    馬力は時間の単位の目的によってできている仕事を示します即ち、力は仕事の速度を記述する物理量です。仕事量はより短いです時間一定しま、より大きい力の価値。私達が頻繁に言う馬力は実際に一般にメートル馬力を示す測定力のための一般的な単位、です;別の力のための国際規格の単位はKW、1 kW = 1.36馬力です。トラックの力はどの位食糧が1日にのようgrindedできるかです。トラックがより強力なら、より多くの単位が仕事。

    トルクはそのトルクをクランク軸の端からのエンジンの出力示します。トルクの単位はNmです。ほとんどはトラックの直接性能ことですより大きいトルク、より速い開始は。

    変位:ピストンが上の真々中から下死点に移るスペースの容積はシリンダー変位と呼ばれます。エンジンが複数のシリンダーを備えていれば、すべてのシリンダー作業ボリュームの合計はエンジンの変位と呼ばれます。変位の単位は音量単位です:リットル（l）。

    馬力とトルク間の関係はkW = Nm x rpm/9549あります。同じ速度で、力およびトルクは方式によって計算され、変えることができます。同じ動力車の速度が同じではないので、大きい1つはより多くの食糧をひくことができますより大きい粉砕機を引っ張ることができ効率は高いです。トラックの変位より大きく、馬力より大きいトルク。販売では、エンジンは相違が見つけ、ユーザーを細分し、ユーザーのニーズを満たすと多くです。

    小さい変位は必ずしも低燃費ではないです。不合理な小型変位モデルを選ぶとき、積み過ぎ操作がだけでなく、遅いが、また部品間の摩耗を悪化させます。車は長い間疲れ、生命は減ります。同時に、より多くの馬力およびトルクを得るために、速度は増加し、燃料消費料量は確かに低くないです。このユーザーのために、構成は必要とされるに応じて適度に与えられなければなりません。